访青岛盈迅国际物流 副总经理龚文进

风雨十五载 他眼中的机遇和挑战

访青岛盈迅国际物流有限公司副总经理龚文进

编者按：世界是平的，当“中国制造”遍布全球每一个角落，由国外企业“走进来”和国内企业“走出去”而引发的跨国物流也在迅猛增长。面对中国市场的巨大诱惑，跨国巨头更是钟情于长远布局和夺取竞争优势的战略所在，这一点毋庸置疑。面对随之而来的竞争压力，国内物流企业如何守卫我们的“斯大林格勒”，将是国内物流企业必须面对的紧迫课题。

　　“先入为主，特色为重，本土优势，服务当先！”龚文进给出他的答案，风雨十五载，他随着中国物流市场的变幻而成长，在行业景气时用心耕耘，在不测风云中坚持前行，历经光芒与黯淡，让我们一同去聆听他眼中的机遇和挑战。

世界龚氏网：您好，龚总，目前国内物流界市场日趋细分，竞争也随之激烈，尤其面对国外物流巨头的抢滩登陆，商场如战场，我们本土物流企业也面临着机遇和挑战，那么我们的优势何在？还有哪些方面是可以进一步提高的呢？

　　龚文进：我觉得国外的大型物流公司，在中国投入都是十分巨大的，因此在硬件上非常有优势，比方说，我看到的陆运广告，已经频繁密集地出出现DHL,，UPS等公司，可以看出，他们都是做了很大的投入，还有就是包航线，比如说，这个航线我公司所有都包下来，总之，在资金和硬件上都非常有优势，这是国外物流企业比我们要强的地方，而国内的物流企业，除了国营的以外，民营企业的资金还是很紧张的，大部分都是在循环周转中使用，而如何保住我们国内物流企业的市场份额并有所突破呢？ 

　　第一点，我认为有时候大公司要尽快在国内大中城市建点，因为国外物流企业想尽快打造整体网络还需要时间，我们要“先入为主”。第二点，对于小型的货代公司来说，应该更加突出自身的优势，打造适合自己公司发展的特色产品，比方说，我就是做冷冻柜，我做的好，这就是我公司的优势，一提冷冻柜，大家就会想到我！总之，就是特色为重。第三，国内物流公司有很多本土的优势，比方说，像对传统文化和法律法规的了解和熟悉，一有新的法律法规出台，我们就能作出迅速作出判断，适时进行调整，而国外的物流企业相对会比较滞后。第四，就是要尽力做好客户服务，尤其是把握好中小客户，因为现在很多尤其是大客户，很多都是全球招标，所以这方面，我们不具有优势，而对于作为国内的客户，很多货是预付货，像海尔海信很多都是预付货物，如果这些客人能比较好地把握住的话，应该说还是有优势的。第五，我认为还是应该尽快进行行业整合，相互降低成本，从而确立整体优势。这些都是国外物流企业所欠缺的，也是我们国内物流企业的优势。

　　世界龚氏网：作为行业里的资深人士，我想您肯定对“客户是公司的上帝”有着深切的感受，也只有与客户建立良好的合作关系，才是稳定持续发展的根本。那么贵公司在国际货运业务运营上，尤其是空运上有哪些心得？又是怎样做到满足客户需求的？

　　龚文进：客户就是上帝，这一点毋庸置疑。那么怎样做好客户服务？我想最重要的还是从客户的角度出发！第一，为客户降低成本。比方说，空运，我们都是在拼货，有重货和轻货之分，如果能拼起来的话，就能为客户降低运价，从航空公司里争取到一部分利润。第二，要达到客户的要求。根据客户的不同，根据货的不同，定制出相应的运输方案。比如说到日本大阪的货，要求三天，我们就可以提供不同的运输方案，价格也是不同的。第三，就是对客户要坦诚相待。如果货出了问题，不要对客户隐瞒，正确的做法是在客户运输货物之前，对货物的运输要求和注意事项进行全面了解和掌握，假如说出了问题，要第一时间告诉客户，以便共同协商如何解决。以上几点都能做到的话，客户就会信赖我们，自然而然就会有更好的合作，这是我的心得。

　　对于如何满足客户需求来说，我们盈迅现在做了几点，第一点就是做好行动执法部门和客户之间的桥梁和顾问，因为一些客户是很懂的，但是还有一些客户并不是太懂，不管是海关还是商检，我们要根据海关和商检的要求，引导客户去符合他们的要求，才能顺利通关通检。第二，对于操作来说，在自己和客户方面，我们选择客户！现在都是针对客户需求还是航线去操作，我们盈迅选择客户方面，这样做的好处是，客户如果要出货，不管是哪条航线，我们的操作都能根据客户的各种需求，充分地满足客户。对比一下，如果根据航线分，客户走日本线要找一个操作，走韩国线还要找一个操作，这样就比较分散不方便，但以客户需求来分的话，就能很好地解决这些问题。第三，我们也坚信“一把钥匙开一把锁”，因为每个客户的要求和货物的特点都不相同，我们也不能说一个方案就适合10或者20个客户，我们每个方案都不同，都是为客户量身定制属于他们的专属方案。

　　世界龚氏网：从08年以来，货代行业经受了巨大的考验，而如今您认为现在的市场行情如何？而目前行业里的一些恶性竞争依然存在，这成为制约行业发展的一大瓶颈。您对此有着怎样的认识？

　　龚文进：从2008经济危机以来，这个行业都不太好，运费也在不断的下降，表面看似是个好事，但实际上并不是这样，因为下降就会导致逐渐地萎缩。在这些方面，客户要降低成本，我们也要降低成本，虽然随着时间的推移，现在稍好一些，但是国外的经济依然不景气，整个行业都在进行很大程度上的整合，大的公司会继续坚持下去，小的公司就会比较难过，所以，对于整个行业并不是特别乐观。

　　对于行业竞争这方面，我个人认为上海的公司做得比较好，一方面货量比较大，另一方面行业之间的恶性竞争比较少，大家最起码都会有一个保底的利润，本身货源也充足，比方说，空运，5块钱一公斤，而低于这个利润我就不做，这样一来大家都突出了自己的特点，行业也会进步和发展。

　　对于恶性竞争，比如说陆运，大家都在拼货，把最后一点利润都让出来了，还有卡车运输的问题，超重，车况不好等问题很大部分都是缘于恶性竞争，公平竞争做不到，还必须服务要好，利润还要保证，低碳环保就更谈不上了，这样是不利于整个行业的发展的。

　　目前的物价上涨，我们的成本也在上涨，但是我们的利润还一直在降低的话，没有利润，怎么能保证服务？现在大家都在维持，大打价格战，比如说按时到达的周期达不到要求，这也是对客户不负责任的表现。恶性竞争，只会让企业都在做一些初级的服务。这样，物流行业的发展可想而知。

　　所以说要是进行一次大的行业整合会比较好，整个行业的利润也会增加。只有有利润了，企业才会有发展，才会做得更加规范，才能更好地提高服务水平。

　　世界龚氏网：您从入行到现在，一路走来，有那些体会和感触？包括在职业生涯中遇到的困难和成绩，我想这些对于刚入行的新人有着极大的指导和帮助，您能为大家分享一下吗？

　　龚文进：我在这个行业已经15年了。刚入行时，整体情况还算不错。再往前，90年左右，货代很少，大家都不懂该怎样去做，业务员也不需要去揽货，客户也不买价格，国际货物一般都集中在外贸进出口公司，利润都非常高。随着改革开放程度加深，外商企业的增加，货代企业也迅速地多起来，那时候整个行业非常景气，但是到了2000年左右，就有一次比较大的行业整合，国外的物流企业加大了在中国的投资，国内小的货代公司也被淘汰了很多，而08年的金融危机，行业又进行了一次更大的整合，其影响力一直延续至今。我始终认为物流企业一定要坚持，坚持做好自己的客户服务，坚持做好自己的特色产品。

　　对于新人的指导算不上，我有几点建议与大家分享。

　　一， 要用心，用心学习，用心工作，不要浮躁。

　　二， 要坚持，每当进入一个平台，要努力去适应，学好你该学的东西。要坚持做下去，不要跳来跳去，那样对自己也是不负责任的表现。

　　三， 要学习，因为物流行业除了行业知识以外，经验更是非常重要，所以说多学习，就是多积累经验，为自己有更大的发展做好积累。

　　后记：采访接近尾声，龚文进告诉记者：“我业余时间喜欢健身，游艇，帆板，帆船，撇开城市的喧嚣，广阔无垠的大海让我十分放松，而运动的快乐和激情更是让我乐在其中！”入行十五载，他的用心，他的坚持，他的激情更是让自己的人生彰显非凡魅力，如今，星光散去，他又开始期待“下一个天亮”！让我们祝福他，祝福盈迅，盈满四海，迅达九州！